Расписание общественного транспорта вызывает недовольство херсонцев — исследование Egis

Херсонцы недовольны отсутствием общественного транспорта в вечерние время. Это следует из результатов социологического исследования, проведенного компанией Egis в рамках подготовки Плана устойчивой городской мобильности (ПУГМ) для Херсона. Жалоба звучала во всех группах. По словам респондентов, уже в 6-7 часов вечера невозможно воспользоваться некоторыми маршрутам.

Об этом в социальной сети facebook сообщил лично участвовавший 26 августа в обсуждении Плана устойчивой городской мобильности от французской компании Egis херсонец Кирилл Пулов.

В своем посте Кирилл Пулов отметил, что представители компании предложили решение: продлить графики движения транспорта так, чтобы он ходил в 22:00, а лучше – до 23:00 часов. Одиночные пожелания продлить график до 0:00.

Также Кирилл Пулов акцентировал внимание на еще одной существенной проблеме — слишком больших интервалах в движении транспорта:

«Примеры: 30-й маршрут, 3-й маршрут троллейбуса на Остров. Увеличение интервалов движения транспорта в выходные и праздничные дни. Пример: направление Антоновки, где в выходные наоборот — увеличивается количество пассажиров за счет дачников.

Переполненность транспорта в «часы пик» ( «Бывает, я стою минут 20 и просто маршрутка проезжает. Следующая битком забита. А следующая — вообще через полчаса»).

Предложено решение:

  • Добавить транспортные средства на маршруты.
  • Урегулировать график движения.
  • Изменить всех перевозчиков».

По словам Кирилла Пулова, среди херсонцев существует запрос на электронные табло с информацией о расписании движения и время прибытия транспорта.

Кроме того, в своем посте он, на основании исследований Egis, написал и о других проблемах и вариантах их решения:

«Общим решением блока проблем, по мнению респондентов, является отказ от маршруток и перевода всего транспорта в коммунальную собственность. Отношение к маршрутных такси критически плохое. Соответственно, если они будут частично или даже полностью заменены муниципальным транспортом — это будет воспринято положительно.

Все пожелания по частоте можно свести к увеличению машин на маршрутах, а значит -уменьшение интервалов движения.

Ради увеличения количества троллейбусов некоторые респонденты соглашаются на повышение стоимости проезда ( «Сделайте больше троллейбусов. Пусть это будет НЕ 2 грн, пусть это будет 3, в вечерний период пусть это будет 4 грн. Но чтоб их было больше»)».

Кирилл Пулов не перестает сетовать на пассивность херсонских СМИ в вопросе освещения Плана устойчивой городской мобильности: «детальной информации в СМИ по отдельно взятым пунктам ПУГМ вообще нет. Некоторые херсонские СМИ вообще не стали заморачиваться, и просто опубликовали пресс-релиз, который всем раздали на мероприятии. Сегодня мы рассмотрим ПРОБЛЕМЫ РАСПИСАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА с точки зрения ПУГМ, а также увидим ПУТИ РЕШЕНИЯ».

Справка

Как ранее сообщалось, в Херсоне проходит разработка Плана устойчивой городской мобильности.

Этот документ будет конкретным планом действий для городских властей, благодаря которым в Херсоне будет создана комплексная система организации перемещений (мобильности) всех людей и бизнеса.

Эта система будет не только экономически обоснованной, но и максимально комфортной и оптимальной для всех категорий горожан, т.к. она разрабатывается с учётом всех уникальных градостроительных, географических, экономических, соц-демографических особенностей Херсона, а также практического успешного европейского и украинского опыта.

План мобильности даёт ответы на следующие  вопросы:

Как рационализировать систему городских маршрутов (маршрутная сеть) для улучшения связи между городскими районами и пригородами с созданием оптимальных пересадочных узлов?

Как создать условия для формирования у горожан новой привычки — перехода с личного на комфортный общественный транспорт?

Как активизировать пешеходное и велосипедное движение?

Как разработать и внедрить стандарты качества планирования тротуаров, пешеходных зон, велоинфраструктуры, усовершенствовать критические для переходов и велосипедистов перекрёстков?

Как внедрить новые правила в сфере парковки — сокращение длительности, маркирование мест, контроль соблюдения правил?

 

Разработка Плана устойчивой городской мобильности Херсона происходит за счет 150 тыс. евро грантовых средств, привлеченных городом в 2020 году. Компания «Egis» была выбрана в результате проведения конкурса среди 6 компаний, предварительно отобранных Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), из Великобритании, Франции, Германии, Греции и Израиля.

Получение этого гранта стало возможным благодаря системному сотрудничеству Херсона с международными партнерами. В конце 2018 года в Херсоне началось сотрудничество городских властей и ЕБРР в получении кредита в размере 10 млн евро на приобретение 50 новых троллейбусов. В рамках проекта также город получит 1,5 млн евро безвозвратного гранта на модернизацию троллейбусной инфраструктуры (реконструкция тяговых подстанций, замена контактной сети, продолжение действующих маршрутов в микрорайонах Таврический и Корабел и т.д.).

Разработка проекта переходит в активную фазу. В августе-ноябре 2021 года запланирован ряд встреч Рабочей группы и общественности по разработке Плана устойчивой городской мобильности Херсона. 26 августа 2021 года представители французской компании «Egis» презентовали результаты опроса жителей Херсона и провели первые общественные обсуждения Плана.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Херсон Week: новини Херсонської областi
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: