Херсон остается некомфортным для маломобильных горожан — исследование Egis

Актуальной для Херсона остается проблема передвижения пешком по городу для маломобильных групп населения. Это следует из результатов социологического исследования, проведенного компанией Egis в рамках подготовки Плана устойчивой городской мобильности для Херсона. Идет речь преимущественно о непродуманных пандусах, высоких бордюрах, разбитых и узких тротуарах, неприспособленных к нуждам маломобильных херсонцев светофорах.

Об этом в социальной сети facebook сообщил лично участвовавший 26 августа в обсуждении Плана устойчивой городской мобильности от французской компании Egis херсонец Кирилл Пулов.

Кирилл Пулов в своем посте написал о главных проблемах доступности общественного транспорта и вариантах их решения:

Проблема 1: Рейки вместо полноценных пандусов или неправильно построены пандусы:

  • Рейки не совпадают с колесами колясок. В дискуссии участвовали люди, которые используют различные типы колясок(электрические, ручные, различные модели детских). Но все сказали, что рейки под его / ее коляску не подходят.
  • Пандусы имеют слишком большие углы наклона. В результате человек на коляске не может проехать без посторонней помощи.
  • На пандусах отсутствуют поручни, необходимые для передвижения лиц в колясках.

Решение: В качестве простого решения респонденты предложили заменить рельсы на пандусы и сделать перила. В дальнейшем — сделать полноценные пандусы с правильными углами наклона.

Проблема 2: Отсутствие понижений тротуаров, высокие бордюры и т.д.:

  • Тротуары разбиты, из-за чего человек на коляске не может проехать
  • Перепады высоты тротуаров, где нет понижений.
  • Высокие бордюры на тротуарах («Хорошо, если детская коляска, её можно придержать. А с этой НЕ спрыгнешь»).
  • Новые тротуары также строят без соблюдения норм доступности («Да, новое делают, но делают по старинке»).
  • Отсутствие пандусов на лестнице и других местах («Мало того, что там рейки, там очень крутой спуск, я один раз попробовала, это просто нереально, поэтому коляску обычно на руках несу»).
  • Из-за проблем с тротуарами люди на колясках вынуждены ехать по проезжей части.

Предложено решение: Сделать по крайней мере простые съезды («не надо там чего-то планировать, возьмите просто щебня посыпьте и заасфальтируйте кусок»).

Активист отметил, что по мнению опрошенных херсонцев существует проблема со светофорами и узкими улицами:

Проблема 3: Короткий промежуток времени, когда горит зеленый сигнал светофора — большая проблемы для людей на инвалидных колясках («Пока этот светофор, пока коляску спустил, чтоб перейти, уже всё, поднимать надо, потому что время прошло»).

Проблема 4: Улицы узкие для прохода с тележкой. Причем «узкость» улиц обусловлена как отсутствием / недостаточностью тротуаров, так и чрезмерным парковкой машин («С колясками негде перейти, потому что машина возле машины стоит. Это болезнь города Херсона – узкие улицы»).

Справка

Маломобильными в той или иной степени могут считаться от 30 до 50 процентов украинцев. К маломобильным группам относятся лица, которые испытывают трудности при самостоятельном передвижении, получении услуг, восприятии необходимой информации или при ориентировании в пространстве.

Это могут быть люди пожилого возраста, лица с временными недомоганиями (из-за травмы или болезни), беременные женщины, дети до 7 лет, люди с нестандартными размерами тела и другие.

Также к маломобильным группам населения относятся люди с инвалидностью, хотя часто ошибочно понятие «люди с инвалидностью» считают синонимом понятия «маломобильные группы».

Функциональные ограничения могут быть связаны с физическими особенностями человека (инвалидность, пожилой возраст, нестандартные размеры тела), или ее временными состояниями (травма, стресс, беременность).

Справка

Как ранее сообщалось, в Херсоне проходит разработка Плана устойчивой городской мобильности.

Этот документ будет конкретным планом действий для городских властей, благодаря которым в Херсоне будет создана комплексная система организации перемещений (мобильности) всех людей и бизнеса.

Эта система будет не только экономически обоснованной, но и максимально комфортной и оптимальной для всех категорий горожан, т.к. она разрабатывается с учётом всех уникальных градостроительных, географических, экономических, соц-демографических особенностей Херсона, а также практического успешного европейского и украинского опыта.

План мобильности даёт ответы на следующие вопросы:

Как рационализировать систему городских маршрутов (маршрутная сеть) для улучшения связи между городскими районами и пригородами с созданием оптимальных пересадочных узлов?

Как создать условия для формирования у горожан новой привычки — перехода с личного на комфортный общественный транспорт?

Как активизировать пешеходное и велосипедное движение?

Как разработать и внедрить стандарты качества планирования тротуаров, пешеходных зон, велоинфраструктуры, усовершенствовать критические для переходов и велосипедистов перекрёстков?

Как внедрить новые правила в сфере парковки — сокращение длительности, маркирование мест, контроль соблюдения правил?

Разработка Плана устойчивой городской мобильности Херсона происходит за счет 150 тыс. евро грантовых средств, привлеченных городом в 2020 году. Компания «Egis» была выбрана в результате проведения конкурса среди 6 компаний, предварительно отобранных Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), из Великобритании, Франции, Германии, Греции и Израиля.

Получение этого гранта стало возможным благодаря системному сотрудничеству Херсона с международными партнерами. В конце 2018 года в Херсоне началось сотрудничество городских властей и ЕБРР в получении кредита в размере 10 млн евро на приобретение 50 новых троллейбусов. В рамках проекта также город получит 1,5 млн евро безвозвратного гранта на модернизацию троллейбусной инфраструктуры (реконструкция тяговых подстанций, замена контактной сети, продолжение действующих маршрутов в микрорайонах Таврический и Корабел и т.д.).

Разработка проекта переходит в активную фазу. В августе-ноябре 2021 года запланирован ряд встреч Рабочей группы и общественности по разработке Плана устойчивой городской мобильности Херсона. 26 августа 2021 года представители французской компании «Egis» презентовали результаты опроса жителей Херсона и провели первые общественные обсуждения Плана.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Херсон Week: новини Херсонської областi
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: