Представители французской компании Egis обсудили с херсонцами проблемы мобильности

Как ранее сообщалось, в Херсоне проходит разработка Плана устойчивой городской мобильности (План сталої міської мобільності — ПСММ). Разработку Плана осуществляет компания «Egis» за счет 150 тыс. евро грантовых средств, привлеченных городом в 2020 году. Представители компании презентовали следующий этап исследования — проблемы мобильности Херсона.

Об этом в социальной сети facebook сообщил лично участвовавший 24 сентября в обсуждении Плана устойчивой городской мобильности херсонец Кирилл Пулов.

В своем посте Кирилл Пулов написал:

«Вчера я посетил вторую часть публичного обсуждения плана ПСММ (План устойчивой городской мобильности), разработанный французской компанией EGIS Ukraina специально для Херсона за 150 000 Евро. Трансляцию мероприятия смотрите в моём предыдущем посте«.

По словам активиста, присутствовавшие на презентации рассмотрели и обсудили ряд проблем мобильности Херсона:

«1. Слабая связность территорий (внутри-городская, пригородная, междугородная (+ аэропорт)

2. Некомфортный и непредсказуемый общественный транспорт (непрямой, несвязный, непредсказуемый, некомфортный)

3. Низкое качество пешеходной инфраструктуры (неинклюзивная, частично отсутствуют тротуары, недостаток освещения)

4. Передвижение на велосипеде в Херсоне опасное и непонятное

5. Наличие ДТП с тяжелыми последствиями

6. Несистемное планирование и проектирование уличной сети

7. Институциональная слабость».

Кирилл отметил, что исходя из вышеописанных проблем, ПСММ должен обеспечить:

«Исходя из вышеописанных проблем, ПСММ должен обеспечить:

1. Сильные связи Херсона
a. Связи жилых районов с центром, в т.ч. через железную дорогу
b. Окрестности с центром
c. Связь зеленых зон, набережных
d. Связь с аэропортом
e. Выраженные субцентры
f. Четкая иерархия улиц

2. Общественный транспорт — базовый способ передвижения в городе (в т.ч.
водный)
a. прямота
b. связность
c. своевременность
d. комфорт

3. Пешеход — в приоритете проектов мобильности города
a. пешеходные связи максимально прямые
b. тротуары имеющиеся и не загромождены
c. движение безопасное (освещение, занижение)
d. тень и защита в случае жары и ливней

4. Безопасная и связная велоинфраструктура Херсона
a. Безопасность
b. Прямота и связность
c. Прокаты

5. Уменьшение ДТП с тяжелыми последствиями / Ноль смертельных ДТП /
Нетерпимость к смертельным ДТП
a. Уменьшение опасностей аварий в местах концентрации ДТП
b. Безопасность движения на воде

6. Интегрированное планирование и проектирование улиц
a. Схемы организации движения на перекрестках
b. Схемы движения грузового транспорта
c. Организация парковки

7. Сильная институциональная способность городской команды
a. Изменение структуры управления транспортом
b. Обучение работников мэрии, повышение проф. уровня
c. Информационная работа с жителями».

Также Кирилл Пулов сообщил, что в следующем посте о ПСММ он напишет о «визии» мобильности Херсона.

Справка

В Херсоне проходит разработка Плана устойчивой городской мобильности.

Этот документ будет конкретным планом действий для городских властей, благодаря которым в Херсоне будет создана комплексная система организации перемещений (мобильности) всех людей и бизнеса.

Эта система будет не только экономически обоснованной, но и максимально комфортной и оптимальной для всех категорий горожан, т.к. она разрабатывается с учётом всех уникальных градостроительных, географических, экономических, соц-демографических особенностей Херсона, а также практического успешного европейского и украинского опыта.

План мобильности даёт ответы на следующие вопросы:

Как рационализировать систему городских маршрутов (маршрутная сеть) для улучшения связи между городскими районами и пригородами с созданием оптимальных пересадочных узлов?

Как создать условия для формирования у горожан новой привычки — перехода с личного на комфортный общественный транспорт?

Как активизировать пешеходное и велосипедное движение?

Как разработать и внедрить стандарты качества планирования тротуаров, пешеходных зон, велоинфраструктуры, усовершенствовать критические для переходов и велосипедистов перекрёстков?

Как внедрить новые правила в сфере парковки — сокращение длительности, маркирование мест, контроль соблюдения правил?

Разработка Плана устойчивой городской мобильности Херсона происходит за счет 150 тыс. евро грантовых средств, привлеченных городом в 2020 году. Компания «Egis» была выбрана в результате проведения конкурса среди 6 компаний, предварительно отобранных Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), из Великобритании, Франции, Германии, Греции и Израиля.

Получение этого гранта стало возможным благодаря системному сотрудничеству Херсона с международными партнерами. В конце 2018 года в Херсоне началось сотрудничество городских властей и ЕБРР в получении кредита в размере 10 млн евро на приобретение 50 новых троллейбусов. В рамках проекта также город получит 1,5 млн евро безвозвратного гранта на модернизацию троллейбусной инфраструктуры (реконструкция тяговых подстанций, замена контактной сети, продолжение действующих маршрутов в микрорайонах Таврический и Корабел и т.д.).

Разработка проекта переходит в активную фазу. В августе-ноябре 2021 года запланирован ряд встреч Рабочей группы и общественности по разработке Плана устойчивой городской мобильности Херсона. 26 августа 2021 года представители французской компании «Egis» презентовали результаты опроса жителей Херсона и провели первые общественные обсуждения Плана. 23 сентября 2021 года представители компании провели вторую часть публичного обсуждения плана ПСММ (План устойчивой городской мобильности).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Херсон Week: новини Херсонської областi
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: